Si propone un unico Assessorato accorpando l’ Ambiente , l’ Agricoltura e la Viabilità

L’ esperienza fatta in questi anni di lavoro volontario sul territorio, ci ha fatto capire meglio i problemi e le difficoltà che si incontrano per far si che la qualità della vita migliori notevolmente nel nostro paese ( Anzola ).

Siamo partiti chiedendoci, senza perdere la ragione o crearci facili illusioni, se ad un impegno sociale e civile, accompagnato con contributi di proposte ed idee, i problemi che noi avanziamo, cioè quelli dell’ ambiente, potessero avere un riscontro fattivo.

• Come e di che qualità è l’ ambiente del territorio?
• Quando la conformazione di una città, il suo assetto, la sua organizzazione incidono nell’ uso del tempo dei cittadini?
• Possiamo ancora sperare di poter usare in tutte le loro articolazioni le risorse della città?

Domande che comportano delle risposte.

Tutti conosciamo ( viviamo anche se non ne siamo perfettamente coscienti) i problemi ambientali che Anzola presenta.

E quale incidenza hanno sulla salute e la qualità della vita di ognuno di noi, quindi l’ ambiente non come problema a sé stante ma come uno degli indicatori generali della pianificazione e dello sviluppo del territorio.

Si può iniziare pensando allo sviluppo urbano massiccio e disordinato, viviamo in un territorio che può definirsi antropizzato. Si è stabilito un delicato equilibrio tra l’ uomo e le sue attività , perché una vasta superficie del proprio suolo risulta occupata da insediamenti industro-artigianali, con conseguenze negative sia sullo scorrimento del traffico, supportato dall’ unica arteria stradale, la via Emilia, sia sulla salubrità dell’ aria.

La forte domanda di nuove abitazioni, seguita da un rapido aumento demografico ( stimato del 25 % in pochi anni ) ha contribuito ad una crescita urbana massiccia e disordinata.

La presenza della centrale elettrica e di vari elettrodotti conducenti 380.000 Volt, che lambiscono il centro abitato, comportano inquinamento da campi magnetici, negativi per la salute dei cittadine ed in particolare modo per i bambini.

Il vastissimo territorio agricolo, attraverso produzioni intensive e chimiche, ha modificato nel tempo le caratteristiche rurali proprie della zona.

I grandi interventi di infrastrutture, come la nuova tangenziale e l’ Alta Velocità delle Ferrovie, interessano da vicino il centro abitato, determinando un sensibile aumento dell’ inquinamento acustico ed atmosferico.

Lo stesso problema si presenta ampliato dalle nuove rotte aeree intercontinentali che aumenteranno, mediante l’ uso di aviogetti più potenti, il numero di voli già esistenti.

Il Traffico sulla Via Emilia: congestione, inquinamento acustico ed atmosferico sono di una gravità insostenibile. Indichiamo quindi due tempi di intervento.

• Stop a nuovi insediamenti industro-artigianali; ad oggi vi operano già 2000 dipendenti di cui il 70% proviene da fuori comune.
• Articolazione degli orari delle entrate e delle uscite dal lavoro per distribuire il flusso mediante contrattazione con aziende e sindacati.
• Intraprendere accordi intercomunali, con Provincia, ANAS e Autostrade per deviare il traffico di attraversamento dei mezzi pesanti, nelle ore di punta, sull’ autostrada.
• Ridisegnare la semaforizzazione del Capoluogo e di Lavino rendendo il sistema più funzionale dotandolo inoltre di un sistema di adattamento intelligente.
• Eseguire uno studio sui Sensi Unici realizzabili con gli obbiettivi di rendere più scorrevole il traffico e di non intaccare la normale vivibilità delle strade interessate.

II° Tempo: Realizzazione e ruolo della Tangenziale e nuova funzione della Via Emilia.

• La Tangenziale deve essere organizzata per accogliere il traffico di attraversamento ( autovetture e mezzi pesanti) per consentire una maggior fluidità di scorrimento e per minimizzare le emissioni inquinanti.
• Rinuncia alla moltiplicazione delle strade di collegamento rispetto a quelle già previste.
• Creazione di sistemi di protezione naturali ( alberi) e barriere di isolamento soprattutto nelle zone abitate da realizzare parallelamente alla costruzione della strada.
• Divieto di erigere nuove abitazioni a ridosso dell’ infrastruttura, mantenimento di una zona di decantazione la più vasta possibile.

La Via Emilia come la viabilità di tutto il territorio deve essere riorganizzata in funzione delle esigenze di traffico prettamente locale.

Il progetto Alta Velocità’ nell’ ambito generale del trasporto ferroviario è un tema di scottante attualità per le opportunità e le motivazioni che accompagnano tale scelta e per i problemi di impatto ambientale che si porta dietro.

Se infatti, da una parte è da respingere una riforma del trasporto su rotaia che parta dalle linnee ad alta velocità, che permettono di soddisfare solo un 10% delle richieste degli utenti tralasciando lo stato di cronica deficienza del trasporto locale e pendolare ( con conseguente accrescimento del peso che grava sulla mobilità stradale) dall’ altra non si può permettere l’ approvazione di una radicale modifica alla linea attuale con stravolgimento delle strutture, del verde e delle vie che la fiancheggiano e con un aggravio dei livelli di inquinamento acustico.

Il trasporto ferroviario va concepito come lo sbocco alla sempre crescente richiesta di mobilità. In questa ottica va migliorata la velocizzazione e va potenziato il trasporto a media e lunga distanza e soprattutto quello pendolare locale anche come ulteriore sussidio alla decongestione della Via Emilia.

• La realizzazione della stazione di Anzola dotandola di tutti i servizi essenziali.
• Revisione dei ruoli delle stazioni di Lavino e Samoggia.
• Limitazione dell’ impatto ambientale sul territorio:
• Costruzione di una barriera verde di protezione acustica
• I collegamenti da e per San Giovanni Persiceto e la stazione attraverso le sole strade esistenti ( nuova strada del Comparto Quattro e Via Carpanelli) e realizzazione di parcheggi senza compromettere nuovo territorio; prevedere collegamenti in un sistema integrato col capoluogo di piste ciclabili che colleghino la stazione.
• Garanzie sull’ uso rispettoso del territorio durante la cantierizzazione, con particolare riguardo alla fase di costruzione della nuova stazione di Bologna, nella quale è previsto l’ uso della stazione di Lavino quale fermata sussidiaria dell’ utenza da e per Bologna .

La Centrale Elettrica con la presenza delle linee a 380.000 Volt sopra le abitazioni ed i campi elettromagnetici dannosi alla salute.

• Aprire una trattativa con l’ ENEL per arrivare all’ interramento dei cavi di alta tensione. Così facendo si risolverebbero i problemi dei campi elettromagnetici; se fare tracciati sotterranei è più costoso alla lunga si risparmia sui costi di manutenzione e sostituzione dei cavi nonché sulla dispersione di energia.
• Creare momenti di collaborazione con strutture tecnico sanitarie preposte per verificare quali sistemi adottare per l’ abbattimento dei rumori e dei campi elettromagnetici provocati dalla centrale e sottoporre in forma volontaria la popolazione che vive nei pressi della centrale a controlli sanitari periodici.
• Non autorizzare nuovi insediamenti nelle vicinanze delle linee elettriche.

L’ Agricoltura: Anzola disponendo di un vastissimo territorio agricolo è stata in passato una zona di importanza rilevante. La campagna ha cambiato fisionomia con la sparizione delle caratteristiche rurali della zona: non sono più presenti i filari e le siepi, sono spariti i fossi e gli stagni, raramente ci sono gli animali che assicurano il completamento del ciclo alimentare. Tutto questo convertendosi a colture intensive i cui prodotti non vengono utilizzati in zona, e ricorrendo alla industri chimica per rincorrere ogni anno nuovi aumenti quantitativi e diminuzioni qualitative.

• Occorre uscire dalla logica della massima produzione e qualificare il prodotto:
• Il Comune deve essere uno dei punti di riferimento per far fronte ai problemi agricoli:.
• Attivare la massima sensibilizzazione affinché tutte le aziende agricole possano usufruire delle leggi regionali, nazionali e della CEE che favoriscono la riconversione e la sperimentazione tenendo presente la crisi economica del settore e il problema del ricambio delle maestranze e quello serissimo della salute di chi coltiva i campi.
• Divulgare le esperienze decennali svolte in Emilia Romagna di Lotta Guidata e di Lotta Biologica, Agricoltura Biologica e Biodinamica.
• Permettere la commercializzazione in zona dei prodotti locali.
• Ricreare l’ aspetto rurale ed agricolo della zona.
• Acquisizione del progetto per l’ area di Madonna Prati sviluppato dalla Nostra associazione come intervento pilota per la riconversione ecologica dell’ agricoltura, lo sviluppo economico e il ricambio generazionale delle maestranze ( progetto che alleghiamo a questo documento).

La Protezione e la Salvaguardia delle Attività’ (Beni) Naturalistiche presenti sul territorio deve partire da una presa di coscienza del valore che hanno e dalla funzione che svolgono le principali risorse naturali.

I corsi d’ acqua Ghironda, Lavino e Samoggia. Se è facile vedere, come accaduto di recente, che trascurare e stravolgere il corso naturale di fiumi e torrenti può portare a catastrofi naturali, non è immediata la valutazione delle possibilità naturalistiche che i corsi d’ acqua possono offrire.

Il mantenimento in perfetta efficienza dei torrenti, la salubrità delle acque e la salute della fauna che ci vive hanno valore oltre che naturalistico anche educativo per arrivare alla funzione sociale di percorsi fruibili alle persone. Le proposte sono:

• Negare qualsiasi intervento tendente a stravolgere la funzione naturale ( tombamenti, deviazioni.
• Proteggere la purezza delle acque intervenendo anche al di fuori del nostro comune.
• Creare percorsi pedonali e vitae sulle sponde e sugli argini per riavvicinare il corso d’ acqua alle persone e permettere il ripristino dei collegamenti naturali tra le zone a Nord e a Sud della Via Emilia.

La Zona Polveriera investe un’ area dall’ indiscusso valore naturalistico, oggetto tra l’ altro di un interesse ultracomunale. La sua salvaguardia è stata chiesta dalla Nostra Organizzazione unitamente a Zeula di Zola Predosa, dall’ associazione Tombe Madonna Prati, Associazione Amici del Samoggia di Crespellano e dalla Associazione Pro Montibus et Silvis di Bologna e deve diventare un impegno perché si salvaguardi l’area nel nuovo piano regolatore del nostro e dei comuni interessati. Pertanto si rimanda ad una lettura attenta della proposta allegata.

A questi problemi che rappresentano l’ emergenza ambientale dobbiamo certamente associarne altri per entrare come Anzola nell’ Area Metropolitana con dignità e non diventare un suo quartiere contenitore.

Riteniamo come associazione, che una oculata riprogettazione del centro antico, sia un primo passo per evitare questo rischio, dimostrando che si può conservare la propria identità, storico culturale e di tradizione pur entrando a far parte di una organizzazione urbana più ampia e moderna.

Si può arrivare a questo, per esempio, difendendo la naturalità del torrente Ghironda evitando ogni tipo di intubamento, trovando una collocazione diversa dei parcheggi progettati sul corso d’ acqua, dando la possibilità ai cittadini di fruire tutte le sue potenzialità di collegamento tra i servizi principali del capoluogo ed il Parco pubblico cittadino, nella sicurezza e a contatto con la natura.

E’ necessario inoltre costruire nuove piste ciclabili funzionali nelle frazioni e nel capoluogo collegando i servizi principali che vanno dal Parco pubblico di Via XXV Aprile al Municipio, dalla Chiesa alla nuova stazione al cimitero e alle Poste.

Prevedendo quindi uno sviluppo futuro indirizzato più all’ uso della bicicletta che a quello della macchina con la riorganizzazione della viabilità del capoluogo.

Le Aree Verdi: Devono essere riconfermate nel nuovo PRG le aree verdi pubbliche previste nel piano particolareggiato del verde urbano ( sono distribuite in modo funzionale su tutto il territorio).

• Arrivare in modo graduale alla completa realizzazione.
• Acquisire standard di verde urbano pari a 20 mq. per abitante. ( soglia minima che garantisce la compensazione rispetto al grado di cementificazione e inquinamento ambientale del territorio).
• Il parco di Via XXV Aprile: impegno ad iniziare i lavori nel 1995 con nuova dislocazione delle attività precedentemente ospitate ( feste paesane, spettacoli viaggianti ecc.).
• Programmare nei prossimi anni interventi nelle aree verdi di:
• Via Guido Rossa Lavino di Mezzo
• Centro Civico Lavino di Mezzo
• Via Rumpianesi
• Martignone
• Via Chiarini
• Via Gasiani Ponte Samoggia
• Realizzazione del percorso Vitae da Via Calanchi al Centro Sportivo con sviluppo verso Mangelli ; a tal riguardo il gruppo ha presentato un progetto con relativo plastico da valutare nella sua articolazione e nella funzione che svolge nei confronti delle scuole degli atleti e dei cittadini.
• Sviluppare il parco didattico di Via Chiarini ridandogli il ruolo per cui è stato progettato.
• Prevedere nell’ ambito di intervento "Urbanistico" il piano comunale del Verde Urbano da affiancare al Piano Regolatore con gli obbiettivi di:
• Migliorare le condizioni ecologico climatiche della città.
• Coordinare gli interventi di recupero e costruzione del verde urbano.
• La razionalizzazione della manutenzione e della gestione attraverso una adeguata programmazione degli interventi con importanti risparmi in termini di costo.
• Creazione di un’ organizzazione degli uffici comunali del verde per intervenire nella gestione che comprendono figure professionali specifiche del settore.

A supportare in modo positivo gli interventi sul verde Urbano è necessario arrivare alla approvazione di una Normativa che regolamenti il verde pubblico e privato ( già discussa da un gruppo di lavoro di tecnici di associazioni ambientaliste con l’ assessore all’ ambiente)

• Sviluppare con qualità e competenza il verde pubblico e privato.
• Controllo e vigilanza dell’ Ente Pubblico sullo sviluppo del verde pubblico e su quello privato ( aree residenziali, produttive e di nuova costruzione).
• Avviare il Censimento delle essenze arboree esistenti e la Protezione di quelle tipiche del nostro territorio ( autoctone).
• Promozione e coordinamento del volontariato sugli interventi del verde.
• Creare forme di autogestione volontaria delle aree verdi degli Impianti Sportivi, dei centri Sociali, delle aree comuni a più condomini, delle zone dei nuovi insediamenti. L’affidamento delle aree di primaria importanza a Comitati di gestione con la partecipazione delle associazioni ambientaliste.
• Il contributo non a fini di lucro di privati o banche.
• Creare programmi finalizzati ad una capillare opera di sensibilizzazione dei cittadini, a partire da livello scolastico, per promuovere sia una maggiore conoscenza delle caratteristiche del verde urbano, del suo valore e delle sue problematiche, e quindi della necessità di salvaguardia, sia ad una azione di coinvolgimento della popolazione verso l’ attuazione di iniziative di promozione impostando strumenti ai diversi livelli
• 1 Scolastico
• 2 Cittadinanza
• 3 Tecnico ( servizio pubblico e privato).

• Censimento dei beni artistico culturali ambientali presenti sul territorio

• La dislocazione delle "campane" di raccolta nei pressi dei cassonetti tradizionali e non in luoghi dedicati e isolati.
• L’ aumento cospicuo dei punti di raccolta con l’ obbiettivo di arrivare ad una riduzione del 10% della quantità dei rifiuti tradizionali.
• L’estensione della varietà delle sostanze raccolte ( Lattine alluminio, sostanze organiche, plastica ecc.)
• La verifica e la revisione degli accordi con le ditte incaricate dello smaltimento.
• L’ istituzione di un punto di informazione sui recapiti dei Consorzi Obbligatori per lo smaltimento degli oli usati, delle batterie, dei pneumatici.
• La sensibilizzazione sui commercianti e sui consumatori per la riduzione degli imballaggi non riutilizzabili e comunque di origine chimica.

• Approvazione, nei limiti del rispetto dei vincoli urbanistici, di interventi sui fabbricati preesistenti con l’ obbiettivo di coibentare le pareti esterne, i solai, di isolare le finestre e la trasformazione degli impianti di riscaldamento a metano con l’ adozione di termostati ambientali.
• Obbligo per le nuove costruzioni delle opere sopradescritte con il divieto di costruire pareti di solo vetro .
• Sgravio del 10% sugli oneri di urbanizzazione per le abitazioni dotate di sistemi di pannelli solari o di pompe di calore
• Approvazione di una normativa sui livelli massime di emissione degli impianti di riscaldamento e controllo sulle emissioni .
• Revisione del sistema di illuminazione pubblica con riferimento all’ efficienza dei lampioni e dei sistemi di comando.

Per evitare la dispersione di valori culturali importanti bisogna avviare il Censimento e la catalogazione dei beni artistico storici del comune.

Lo Sviluppo dell ‘edilizia urbana e delle attività produttive non può essere affidato ad istanze e a richieste che non siano state valutate alla luce degli studi socio ambientali già compiuti e non può prescindere da valutazioni su quella che deve diventare Anzola negli anni 2000, ovvero un paese vivibile nel quale si è preso atto che non si può andare oltre un certo limite nell’ equilibrio tra gli insediamenti umani e l’ ambiente.

In questa ottica è da avviare un censimento delle abitazioni e delle strutture dismesse o in degrado in modo di potere dare uno sbocco alle richieste evitando nuove strutture.

Parimenti è necessario avviare un censimento delle attività produttive per poter formulare piani di assestamento mirati al conseguimento della massima razionalizzazione nel rispetto della salute e dell’ ambiente.

Il Territorio e il suo sviluppo Ecologico devono quindi naturalmente essere il pilastro portante nei programmi della amministrazione comunale:

• Ogni cosa fatta contro l’ ambiente è fatta contro l’ uomo.
• Non si può sfruttare l’ ambiente all’ infinito pena un grave disagio fisico e sociale e il raggiungimento di uno squilibrio.
• Occorre orientare la maggior parte dell’ intervento amministrativo nella la prossima legislatura puntando sulla riqualificazione del territorio e sulla cura dell’ arredo urbano.
• Occorrono nuovi parametri o standard territoriali ( quanti abitanti e quali servizi? quale la ricezione abitativa futura? )
• E’ necessaria la creazione di una rete di servizi generali e ambientali che permettano la socializzazione tanto nel capoluogo quanto nelle frazioni candidando in questa fase la frazione di Lavino come l’ unico territorio policentrico con servizi (piazza aree verdi ecc.).

La Partecipazione: La questione ambientale, derivata dal dissesto del territorio e soprattutto di quello urbano, può diventare uno dei fattori scatenanti per riavvicinare i cittadini che secondo i propri ruoli possono contribuire a difendere la salute, la qualità della vita urbana.

Questo può avvenire anche attraverso le Consulte Tematiche Permanenti del capoluogo che possono rappresentare il governo del verde urbano e del territorio ( ancora da costituire) come per gli altri settori tematici che investono la cultura, il sociale, lo sport ecc.

Di importanza fondamentale deve essere considerata la creazione di una consulta dei bimbi e dei giovani che oltre ad "abituare" alla partecipazione rappresenti un momento di conoscenza immediata dei loro problemi perché vengano affrontati.

"Una città costruita a misura dei bimbi garantisce anche una migliore vita agli adulti"